a průměrnou na dálnici. Mnichov. Jediná dlouho dopředu plánovaná zastávka s návštěvou BMW muzea a továrny. Ubytovaní jsme byli ve velmi příjemném motelu LETO v malé vzdálenosti od stanice metra i samotného
muzea. Další den byl věnován návštěvě muzea s prohlídkou továrny. Prohlídka je samozřejmě velmi žádaná, kapcita jedné skupiny je 30 lidí, koná se jich asi 5 denně. Když jsme prohlídku rezervovali my, museli jsme vše vyřídit telefonicky,
v současnosti je však možné využít online rezervační systém, který je velmi přehledný a pohodlný.
Rezervovat
V továrně je prohlídková trasa pro návštevníky, pár vyhlídkových mostů a zákaz fotografovat. V podstatě je to stejné jako v kterékoliv jiné automobilce, záleží, po jaké značce vaše srdce prahne. V Mnichově vás provedou kompletní výrobou
řady 3 a 4. Uvidíte všechno od chvíle, kdy se z kusu rovného plechu stanou jednotlivé díly, přes svařovací roboty (to je totiž ta nejhezčí část), lakovnu, finální montovnu a hotová auta. Rozhodně je to super zážitek a ti, kdo se chystají
do Mnichova kvůli BMW by to neměli vynechat. Samozřejmě jsme navštívili i muzeum a BMW Welt. Muzeum ale může být trošku zklamáním, je-li vaší oblíbenou jiná, než trojková řada. O té je tam všechno, stejně jako uvidíte i většinu kultovních
BMW modelů. Kdo by ale hledal E39 jako my, odejde s pláčem. Pětková, ani sedmičková řada k vidění v roce 2017 není.
Další den nás čekala zastávka v Legolandu a první noc bez hotelu. Legoland je super, ale také je k němu dobré mít alespoň jedno malé dítě. Pro ty je totiž zábavní park koncipovaný. My dospělí se sice také pobavíme, ale ty děti z toho
budou rozhodně víc nadšdené. A z Legolandu jsme se vydali vstříc nepoznanému. Na Instagramu jsme objevili nádherné tyrkysové jezero v německých Alpách pod vrcholkem Zugspitze – Eibsee. To byl náš dnešní cíl. Místo vypadalo snad ještě
lépe než na fotografiích, křišťálově čistá voda přecházela s hloubkou do krásného zeleno-modrého odstínu a nad jezerem se stahovala mračna. Úžasně dramatická příroda. Když jsme se pokochali, již mírně unavení jsme si našli místo na
noční parkování a přespání. Odhodlaní uvěřit tomu, že CH-R je nejen super auto do města, ale i na spaní. Tak to bohužel není. Vyzkoušeno za vás, nemusíte se nikdy do něčeho podobného pouštět. Vyspat se tam nedá, mezi zavazadlovým prostorem
a sklopenými zadními sedačkami vznikne asi 5cm vysoký schod, který rozhodně není ničím komfortním. S vidinou dalších několila nocí v autě jsme se další ráno rozhodli najít na zbytek výletu pohodlnější možnost přespání. Mířili jsme
na Švýcarsko, kde ani ubytování nepatří mezi levné položky a navíc v sezoně sehnat na ten stejný den volný pokoj nevypadalo jako snadný úkol. Vybrali jsme náhodně, hlavně podle ceny chatu ve vesnici Amden za víc než lidovou cneu. A
na tak krásném místě se nám ještě nepodařilo přespávat. Malá horská chatička v 1000m n. m. s výhledem na protilehlé hory a jezero usazená uprostřed louky. Za tohle ubytování dáváme 11/10 a doporučuje všem ať už na letní nebo zimní
pobyt.
Rezervovat
Druhý den ráno jsme si nocleh prodloužili o další noc, protože hezčí místo bychom těžko hledali. A mohlo se vyrazit na cestu a objevování dalšího alpského passu. Loni jsme pokořili FurkaPass, asi nejhezčí silnici na světě (ne jako
to tvrdí v TopGearu o StelvioPassu) a letos nás čekal St. Gotthard Pass. Jednu jeho část jsme sjeli po úplně původní, dlaždičkové, příkré a hodně zatáčkové části na které není skoro žádný provoz. Až na pár cysklistů a podobných řidičů,
jako jsme byli my dva. Je to cesta, která je rozhodně o dost zábavnější než „nová“ silnice, s krásným rovným asfaltem a né tolik prudkým klesáním a zatáčkama.
Další super tip pro ty, kdo vyrazí autem do Švýcarska a chtějí se spíš kochat, než se dostat rychle a pohodlně z bodu A do bodu B. V navigaci si vypněte placené úseky a vyrazte. Cesta je sice o dost pomalejší, ale nezřídka vás pošle
po horských průsmycích, o kterých jste ani třeba nemuseli vědět. Stejně jako se to stalo při zpáteční cestě do Amdenu nám. Bohužel se už smrákalo a většinu této cesty jsme absolvovali ve tmě, ale i při cestování přes den nám tahle
možnost navigování poskytla opravdu dechberoucí výhledy.
Protože ve Švýcarsku, stejně i v dalších zemích, kde v horách potkáte tyhle super výhledy počítají s tím, že se řidiči rádi zastaví a chvíli se kochají, jsou na silnicích vybudovaná místa pro zastavení se skvělým výhledem. Jen
pozor na to, kdy se na alpský roadtrip vydáte, protože většina horských průsmyků je v období listopad-duben dopravě uzavřena. Hrozí zde laviny a protahování stovek kilometrů horských serpentin postrádá smysl, když jsou všude pohodlné
dálnice a tunely. Další den už před námi byla jen cesta domů s malou zastávkou u Bodamského jezera. Jak se nám v autě jelo? Velmi pohodlně, skvěle se řídilo, náš model měl navíc sound systém JBL, který se nám postaral o parádní hudební
reprodukci. Spotřeba se ve městě, kde většinu času automobil pohání elektromotor, pohybuje kolem 3-4 litrů/ 100km. Pokud vyjedete na dálnici, připravte se na velmi hlučný projev motoru, který se vytáčí do vysokých otáček – tento jev
je ale u hybridů známý. Spotřeba se pohybuje kolem průměrných 6-7 litrů. Je to způsobené hlavně tím, že při vysokých rychlostech auto nepoužívá elektromotor. Auto má na svoji velikost překvapivý „rejd“, prakticky se s ním otočíte „na
pětníku“ – toto plus využijete v úzkých uličkách stejně jako my v serpentinách starého Gotthard passu. Celých 2000 kilometrů dlouhý roadtrip jsme zvládli pohodlně, bez sebemenších problémů. Jen na přespání si s tímto automobilem musíte
sehnat pohodlnou postel.
Skoro celá naše cesta. Zpátky už to šlo klasicky, bez žádných zastávek. Březno-Mnichov-Rozvadov-Praha.
Okružní jízda po centrálním Švýcarsku se zajížďkou na jih, do St. Gotthard passu
Portfolio
With the Internet spreading like wildfire and reaching every part of our daily life, more and more traffic is directed to websites in search for information.
Portfolio
With the Internet spreading like wildfire and reaching every part of our daily life, more and more traffic is directed to websites in search for information.
Portfolio
With the Internet spreading like wildfire and reaching every part of our daily life, more and more traffic is directed to websites in search for information.